成贵铁路玉京山隧道铺轨完成

　　我国高铁建设中最难的隧道——成都至贵阳铁路玉京山隧道，今天（22日）中午铺轨完成，这条隧道为我国在喀斯特地貌地区修建高铁提供了宝贵的数据资料和施工经验。

　　成贵铁路玉京山隧道位于云南省昭通市威信县境内，全长约6.3公里，集溶洞、涌水、软弱围岩等复杂地质条件于一体。2016年7月，隧道开挖约2公里后，发现一个长约230米，宽约93米，高度约45米至130米的溶洞,岩洞底部还有一条约18公里暗河。一度因为施工难度太大、地质条件过于复杂而停工。

　　中铁五局四公司成贵项目部常务副经理 张祥：在短短200米的空间内，要做好以下几项工作，一个是连续梁的施工，第二个要做好套拱二衬的施工，第三个要做好相关的防护的施工，那么组织难度比较大。

　　为确保暗河水系不被破坏，经过反复论证，中铁五局最终确定“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”的处理方案。1861图库彩图总站，

　　中铁五局四公司成贵项目部党工委书记 张朝荣：玉京山隧道是国内第一座洞中架桥的高铁隧道，在施工过程中我们创新了很多的工艺工法，填补了国内的空白。

　　成贵铁路全长约632公里，设计时速250公里，为铁路客运专线，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。据了解，六开彩开奖结果，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营；成贵铁路乐山至宜宾段于今年6月开通运营。成贵铁路云贵段有望在今年年底通车运营，通车后，从成都至贵阳最快只需2个多小时。